受春节假期影响，2月车市的各项数据均出现澄清下滑。当月神秘顾客方法，国内狭义乘用车商场销量为109.5辆，同比下降21%、环比下降46.2%。具体到轿车限度，零卖销量为49.8万辆，跌破50万辆大关，同比下降23.9%、环比下降45%。

尽管销量呈下滑态势，但2月的轿车限度照旧可以看到某些“不同之处”。接下来，咱们沿路去具体望望。

领先，比亚迪秦PLUS新能源依旧是当之无愧的王者，亦然榜单中独一销量冲破两万辆的车型。就在2月19日，秦PLUS DM-i风雅开启比亚迪品牌“荣耀”之路，通过澄清价钱下探增强居品竞争力，同期也让车市插足新一轮价钱战。昭着，当月秦PLUS新能源能登顶，与价钱下调有一定相干，不外笃信在三月销量还会迎来一波高潮。

此外，比亚迪旗下微型车海鸥位列第三，共售出新车1.44万辆，进展尚可，而此前相同进展强劲的比亚迪海豚与比亚迪汉当月无缘榜单前十。不外，笃信跟着这两款车的荣耀版推出后，重回榜单前十仅仅时代问题。

除了比亚迪秦PLUS新能源与海鸥外，还有一款新能源车五菱宏光MINIEV插足轿车榜单前十，位列第六位。尽管这款也曾的“国民小车”与巅峰时期的销量存在较大差距，但对部分用户而言照旧存在一定诱惑力。

本年2月，传统燃油车有些“卷土重来”之意味。其中日产轩逸位列第二，与冠军之间的差距已莫得前几个月那么澄清。同期，环球朗逸、速腾分列第四、第五位，也算是近几个月来较为拉风的得益。

而中型轿车限度，环球帕萨特、迈腾也得手置身前十，分列第7、第9位。令东说念主唏嘘的是，日系中级轿车三强丰田凯好意思瑞、本田雅阁、日产天籁均未插足榜单前十。可见跟着商场竞争加重，品牌力更强的环球在商场命令力方面照实要强过日系。

此外，南京房地产神秘客暗访豪华品牌2月份也交出可以得益单，其中疾驰C级位列第8、奥迪A6L位列第十，良马3系诚然未插足前十，但也位列第十一位。豪华车型的热销，大略与春节假期磋商，不外奥迪A6L澄清照旧要比C级、3系高一个级别，何如看起来它们三位仍是在兼并级别竞争了？

其实，从2月份榜单中咱们能澄清发现，传统燃油车仍是很久莫得打过如斯“宽裕的仗”，共有七款车型杀入榜单前十。究其原因，一方面大略是因为春节假期会放大用户的中远途用车需求，一定进度上影响了耗尽者购车选拔。

另一方面，新一轮的价钱战已于2月份率先在新能源限度拉开，不少用户或执币不雅望，导致某些新能源车型的部分销量还未果真开释。

实验上，传统燃油车将在本年面临更大压力。正如前文所提，比亚迪已在旗下所有主销车型上全面铺开“荣耀版”，获胜以“电比油低”姿态向传统燃油车发动总攻，其发射面积险些涵盖了所有主流细分商场。

与此同期，多家车企也布告纷纷跟进，价钱下探的同期居品力却莫得打折。如斯一来，传统燃油车、尽头是联合传统燃油车将受到极大冲击，商场份额或将受到更澄清挤压。

此前，跟着自主新能源的崛起，联合品牌中的法系、韩系等已缓缓走向商场边际化。尔后跟着竞争加重，就连日系品牌也受到澄清影响，也曾还能在轿车限度怒斥风浪的丰田卡罗拉等等已不见脚迹。现如今，跟着新一轮价钱战拉开帷幕，强如环球也不得不想考到底该怎么搪塞？

车能源说：尽管2月份传统燃油车还能唱主角神秘顾客方法，但昭着有着春节假期这一客不雅身分。改日，传统燃油车商场例必还会受到澄清压缩，毕竟在耗尽感性化冉冉普及确当下，居品力方面的缺失越来越难以用品牌力补王人。